Drydock

Okay, dit berichtje heb ik dus al bijna een week geleden geschreven, maar het internet was nooit goed genoeg om het erop te zetten. Bij deze dan dus, je moet alleen even naar vorige week dinsdag terugdenken...

Nou, de eerste 4 weken zitten er alweer bijna op. En toch, inderdaad, er is veel gebeurd. Op de 21e ben ik aan boord gegaan van de Oosterdam in Sydney en daarna zijn we vertrokken voor een cruise van 2 weken naar Nieuw Zeeland. Onderweg gestopt in Tasmanië en daarna rond Nieuw Zeeland naar Napier, Akaroa, Tauranga, Wellington, Auckland en de Bay of Isles. Nieuw Zeeland is prachtig, maar omdat ik deze zelfde cruise nog iets van 3 keer ga doen ga ik nu over iets anders hebben. De afgelopen 2 weken hebben we namelijk een uniek fenomeen gehad: droogdok.

Tijdens de normale vaart wordt al een gedeelte van het onderhoud gedaan. Er worden onderdelen vervangen en reparaties uitgevoerd, maar een keer in de zoveel tijd moet er groot onderhoud worden gedaan. In dit geval moest een van de schroeven vervangen worden, en dat is nu eenmaal een beetje lastig in het water. Verder zou er dan meer onderhoud worden gepleegd aan de airco, de motoren, waterleidingen, vloeren, tapijt… kortom, van alles. Echter, er is in Australië maar een droogdok groot genoeg voor de Oosterdam, en dat is het dok van de Australische marine in Sydney. En zelfs daar past het schip maar net in.

Op woensdag 5 december zouden we dus het dok origineel ingaan. Echter, die dag stond er een dusdanig sterke wind dat het moeilijk zou worden om het schip het dok in te krijgen (het dok is maar 5 meter breder dan het schip) dus hebben we eerst nog even een overnight gehad liggen aan Circular Quay, recht tegenover het Sydney opera house. De eerste avond zijn we dus al gelijk met een groep van boord geweest en uit eten geweest in Darling Harbor. De volgende ochtend lagen we om 6 uur in het dok. Die twee dagen waren we al gelijk druk bezig met het droogdok: alle minibars moesten leeg, alles wat normaal gewoon rond staat moet worden opgeborgen en afgedekt om te beschermen tegen het stof. Echter, na de eerste 2 dagen van veel werken begon het minder te worden, en kwam het meer neer op projectjes doen zoals targets voor het verkopen, de kerstcruise voorbereiden en het uitrekenen van de kostenpercentages van de verschillende cocktails.

Toch is het wel apart om in het droogdok te liggen: er is namelijk een paar dagen geen water geweest om dat de waterleiding was gaan lekker. Eigenlijk was die zo erg gaan lekken dat op deck a, het eerste crew deck, de vloer gewoon blank stond en er allerlei emmers en bakken stonden om het at eigenlijk op te vangen. Een hilarisch gezicht. Ook hebben we niet tijd airco gehad, en tijdens dag 4 viel opeens de stroom uit omdat de koelwaterpomp die het water de boot in moest pompen uitviel. Hierdoor raakte de motor die nog steeds draait voor de stroom oververhit en schakelde zichzelf uit. Van het ene op het andere moment was er dus geen stroom meer, maar omdat er geen stroom meer was was er ook geen water meer, en dat om 7 uur ’s ochtends tijdens het ontbijt. Er zijn genoeg flessen water in die tijd gebruikt!

Het mooiste aan droogdok was eigenlijk dat we maar 15 minuten lopen van het centrum van Sydney lagen. Het was ongeveer 25 minuten lopen naar Darling Harbor en 15 minuten naar het Sydney opera house. Ik kan nu dus ook voor degenen die graag in Sydney uit willen een aantal paar goede tips geven (Ivy, Cargo, Bungalow 8, Goldfish, Scruffy Murphies), alsmede goede restaurants (Cristini’s, China Doll). Ook heb ik in de tussentijd de nieuwe James Bond gezien (en ja, ik vond hem goed!) en een beetje in de zon geweest, want ja, hier is het 25-30 graden.

Morgen gaat de boot weer het water in, en op woensdag komen er weer passagiers aan boord. Op deze manier wordt het gewoon weer afzien tegen de tijd dat er passagiers komen. Raar… maar toch, nu begint de kerstcruise en kunnen we gelijk weer er tegenaan. Er moet immers toch weer wat drankjes verkocht worden.